降低10%運(yùn)輸成本 “威?！┲荨苯ｈF集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線正式開通

近日，“威海-泰州”江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新航線正式開通！

一，12月1日上午，彩旗招展，汽笛長鳴，載重量14055噸的“金谷168”從山東港口威海港青威集裝箱碼頭啟航，60小時(shí)后抵達(dá)泰州港，標(biāo)志著“威海-泰州”江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新航線正式開通！這是山東港口一體化改革發(fā)展以來，威海港成功開拓的第14條航線，開創(chuàng)了江、海、鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新典范。

二，“威?！┲荨苯ｈF集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線充分發(fā)揮出威海港、泰州港兩港區(qū)位優(yōu)勢，一舉打破以往膠東地區(qū)進(jìn)長江流域貨物一貫采用陸運(yùn)的模式，在兩地之間搭建起了一條貫通南北的“黃金水道”。這條“黃金水道”借助鐵路網(wǎng)絡(luò)，充分結(jié)合了鐵路運(yùn)輸大宗貨物和海運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢，在運(yùn)輸過程中發(fā)揮集裝箱封閉運(yùn)輸、靈活采購等特點(diǎn)，減少中間倒裝環(huán)節(jié)，通過降低作業(yè)成本將總體運(yùn)輸成本降低了近10%，同時(shí)大幅度減少了貨損貨差和環(huán)境污染，運(yùn)輸方式更加便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)。

三，泰州港位于蘇北沿江的中部，是長江進(jìn)入B級航區(qū)的第一個(gè)港口，是蘇中及蘇北地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要門戶，是長江下游北岸理想的海、江、河換裝良港。

四，伴隨“威海—泰州”航線開通，威海港與泰州港將以江海聯(lián)運(yùn)通道為依托，協(xié)同推進(jìn)水水過駁、鐵水聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)發(fā)展，加快構(gòu)建礦石、砂、輪胎等重點(diǎn)散改集貨種的江海鐵聯(lián)運(yùn)專業(yè)化物流體系，開發(fā)山東省至長江內(nèi)河其他貨源的雙向運(yùn)輸；同時(shí)結(jié)合威海港自身密集的航線網(wǎng)絡(luò)和對韓、對日橋頭堡區(qū)位優(yōu)勢，拓展長江流域各地至威海的本地貨物和經(jīng)由威海中轉(zhuǎn)至山東省內(nèi)、東三省乃至日韓等地貨物。將威海港打造成特色鮮明的內(nèi)外貿(mào)中轉(zhuǎn)基地港，為山東港口“世界一流海洋港口”建設(shè)、威海市海洋強(qiáng)市建設(shè)再立新功。

五，據(jù)悉，“威?！┲荨苯ｈF集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線從提出到落地歷時(shí)兩年時(shí)間。威海港市場開發(fā)人員足跡遍布貴州、泰州、煙臺(tái)、臨沂等地，調(diào)研市場需求，先后走訪客戶二十余次，介紹江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的運(yùn)作優(yōu)勢，耐心細(xì)致地完善修改運(yùn)輸方案，為成功打通這條山東地區(qū)至長江流域全新的黃金水道，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。